Audi

http://en.wikipedia.org/wiki/Audi

Kompanija se razvila od :Auto Union, NSU, Horch and DKW ,i imaju objedinjeni istorijski znacaj za Audi kompaniju koja je osnovana 1910.

Audi AG je Nemacka Automobilska industrija sa stabom u Ingolstadt, Bavaria,koja je skoro potpuno pripala (99.7%) kao pomocna sluzba "Volkswagen Group" od 1964.

Abt Sportsline S3

Najbrži i najsporstskiji model u A3 gami, Audi S3 je bio na ABT „tretmanu“ kako bi se još više istakle sporstke karakteristike fabričkog Audija S3.

Posle fine obrade Abt je iz već prilično snažnog 2,0 TFSI motora izvukao dodatnih 45KS, pa je ukupna snaga Abt S3 modela veoma respektabilnih 310KS, čak i ukoliko te performanse posmatramo iz perspektive lidera u ovom segmentu motora, Subarua i Mitsubishija. Obrtni momenat je povećan sa fabričkih 350 na 420Nm, što može da rezultuje samo još snažnijem ubrzanjem. Abt S3 ubrzava od 0 do 100kmč za 5,4 sekunde, dok je maksimalna brzina 258 kmč.

Ogibljenje na Abt S3 je podesio lično Christian Abt, DTM vozač. Izduvni sistem je, takođe, modifikovan pa pored veoma dobrog vizuelnog efekta, on pruža i pravo zvučno zadovoljstvo. Kompletiranje sportskog paketa čine, nezaobilazne unikatne Abt aluminijumske felne i dimenziji 19”.

Visokoperformansni dvolitarski turbo motor i integralni pogon su atributi dovoljni da se zapitamo da li ćemo u skoroj budućnosti videti neki Abt S3 na reli takmičenju? [nacionalnaklasa]

Novi Audi A4!

Nova generacija audijeve limuzine će svoje prvo javno pojavljivanje imati na skorašnjem frankfurtskom auto salonu, a mi vam već sada možemo predstaviti prve službene tehničke podatke i slike
Iako bi neki zlonamjerni komentatori mogli zaključiti kako će novu generaciju biti teško razlikovati od prethodne, novi A4 donosi primjetni daljnji korak u razvoju audijevog dizajnerskog izričaja, a očit je i utjecaj modela A5. Osnovne razlike u odnosu na prethodnika su kraći prevjesi, duži međuosovinski razmak, duži poklopac motora, nova prednja i stražnja svjetla...

Audijevi stručnjaci su najveći dio promjena napravili 'ispod kože'. Tako su za početak diferencijal i spojka zamijenili mjesta što je omogućilo pomicanje prednje osovine prema naprijed za 154 mm. To je nadalje dovelo do pomicanje motora prema natrag u odnosu na prednju osovinu čime je postignuta bolja raspodjela mase, što u konačnici vodi boljim performansama, odnosno upravljivosti. Iako su u Audiju odlučili, kad je riječ o A4, ostati pri konvencionalnoj čeličnoj konstrukciji, primjerice masa modela 1.8 TFSI iznosi svega 1410 kg. Prilagodljivi ovjes je u potpunosti nov, a većinom je načinjen od lakog aluminija.

Novi A4 će isprva biti dostupan s pet različitih motora čija će snaga varirati od 143 KS (105 kW) pa do 265 KS (195 kW). 4-cilindrični benzinci će, poput dieselaša, biti opremljen turbopunjačem, a obje vrste motora će imati izravno ubrizgavanje goriva. Iako DSG neće još činiti dio opreme novi će A4 ipak doći s tri različita mjenjača u ponudi. Tu su prije svega ručni 6-stupanjski mjenjač potom automatski Tipronic i na kraju audijev CVT multitronic.

Krenimo s benzincima. Do dolaska S4 i RS4 izvedbe oni željnji snažnijeg motora će se morati zadovoljiti s 3,2-litrenim FSI V6 motorom koji razvija snagu od 265 KS i maksimalni okretni moment od 330 Nm koji je dostupan između 3000 i 5000 o/min. Quattro izvedbi s ručnim mjenjačem je za ubrzanje od 0 do 100 km/h potrebno 6,2 sekunde. Većem V6 društvo čini manji 4-cilindrični 1,8-litreni TFSI motor snage 160 KS i maksimalnog okretnog momenta od 250 Nm, koji je dostupan već od 1500 pa sve do 4500 o/min. S ručnim mjenjačem 1.8 TFSI ubrzava od 0 do 100 km/h za 8,6 sekundi i postiže maksimalnu brztinu od 225 km/h. Važno je spomenuti kako je moment pri 2000 o/min u odnosu na prethodni model povećan za 10%.

Ljubiteljima diesela će na raspolaganju stajati tri motora. Prvi je 4-cilindrični 2,0-litreni TDI koji razvija snagu od 143 KS i okretni moment od 320 Nm. Potom slijede 2,7-litreni V6 TDI snage 190 KS i okretnog momenta od 400 Nm te 3,0-litreni V6 snage 240 KS i maksimalnog okretnog momenta od 500 Nm koji je dostupan već od 1500 pa do 3000 o/min. Najveća brzina mu iznosi 250 km/h, a za ubrzanje od 0 do 100 km/h mu treba 6,1 sekunda. Sva tri dieselska motora zadovoljavaju Euro5 norme.

U unutrašnjosti automobla najznačajniji je porast ponude prostora do kojeg je prvenstveo došlo zahvaljujući povećanju međuosovinskog razmaka na 2808 mm. Tako su primjerice putnici na stražnjim sjedalima dobili 36 mm dodatnog prostora za noge.

Početak prodaje novog modela se očekuje krajem ove godine, a prvi će javni debi ovaj automobil, kao što smo već rekli, imati za dva tjedna u Frankfurtu.[autonet]

RS 6 Avant

Audi u Frankfurt dolazi s novom generacijom super Audija. Model RS 6 Avant razvija nevjerojatnih 580 KS te ljestvicu u klasi sportskih obiteljskih automobila diže na neku novu visinu.

Zaista zapanjujuća snaga! Naime, RS 6 Avant tako debelo premašuje BMW-ov M5 ali i većinu supersportskih modela poput Lamborghinija, Porschea i Ferrarija. Snaga dolazi iz novo razvijenog V10 motora sa FSI tehnologijom direktnog ubrizgavanja i dva turbo punjača. Uz silovitu snagu jednako je impresivan i okretni moment od 680 Nm koji je dostupan u širokom rasponu od 1500 do 6250/min. Motor je evolucija V10 motora poznatog iz modela S6 i S8, a performanse su fantastične. Za ubrzanje od 0-100 km/h potrebno je svega 4.6 sekundi, do 200 km/h RS 6 stiže za 14.9 s, a ubrzanje se gotovo jednakom žestinom nastavlja do elektronski limitiranih 250 km/h. S 2025 kg ukupne mase, RS 6 Avant tako pogoni samo 3.5 kg svoje težine jednom konjskom snagom. Novi RS 6 Avant serijski dolazi s permanentnim Quattro pogonom i sportskim ovjesom DRC (Dynamic Ride Control). Prve isporuke novog super Audija očekuju se tijekom travnja iduće godine.

[vidiauto]