Ferrari

Istorija tvornice doseže do Scuderie Ferrari, momčadi koje je pod vodstvom Enza Ferrarija od 1929. do 1938. prilično uspešno učestvovala u automobilskim natecanjima, posebno kao tvornička momčad Alfa Romeo. Već u to vreme se upotrebljavao danas poznati grb, propeti konjić Cavallino rampante.
1940. Scudeia je preimenovana u Auto Avio Costruzioni Ferrari i preseljena u Maranello gde je do danas zadržala svoje sedište. Za vreme Drugog svetskog rata 1944. u bombardiranju tvornica je potpuno uništena te je 1946. obnovljena. Prvi Ferrari proizveden je 1947. i to 125 C s 1.5-litrenim motorom V12 koncepcije.
Poznati po ekskluzivnom dizajnu studija Pininfarina, postaju statusnim simbolom slavnih i bogatih, danas je nezamislivo da neko od imućnijih pripadnika društva u posedu nema barem jedan primerak ovog proizvođača. Pored Pininfarine za legendarni dizajn zaslužni su Scaglietti, Bertone i Vignale.
Iako vozila Ferrarija krase prekrasan dizajn i visoka cena, sama njihova pojava izaziva veliki interes ljudi čak i onih koji nisu ljubitelji automobila, ali ono što oduševljava prave ljubitelje su savršeni motori V8 i V12 koncepcije, a njihov je zvuk poput najlepše melodije za svaku automobilsku ludu.

Ferrari F450 za 2010

Sudeći prema poslednjim izveštajima Ferrari je započeo s razvojem
naslednika popularnog modela F430. Izvori kažu kako će se novi model
najverojatnije zvati F450 i pokreta će ga 4,5 -litreni motor. Nakon
modela F355, 360 Modene i F430 naslediće F450. Pored uobičajenih
nagađanja i razno raznih insajderskih izveštaja izvori navode kako su
na stazi Fiorano već primećeni testni prototipovi zamaskirani u F430
Challenge Stradale.
Starije glasine su upućivale na to da će novi model pokretati V10 motor, za razliku od trenutnog 4,3-litrenog V8 snage 490 KS, kako bi se uspešnije suprotstavio Lamborghiniju Gallardo kojeg pokreće 5,0-litreni V10 motor snage 520 KS potekao iz Audija. No, postoji više razloga koji ne idu u prilog toj tvrdnji. Prvi je nedavna promena u Formuli 1, tj. upotreba V8 motora, pa bi prelazak na V10 motor bio nepotreban. Drugi razlog je činjenica kako je
Ferrari poznat po odličnoj iskoristivosti svojih motora tj. odnosu snage i obima. Iz navedenih razloga se očekuje ostanak pri tradicionalnom V8 motoru te kako će biti dovoljno povećati obim na 4,5 litara da bi se razvila snaga od preko 500 KS. Također povećanju snage će pridoneti i povećanje najvećeg broja okretaja motora na otprilike 10.000 o/min.